Uma história que nos leva até Boticas, mais concretamente até ao ano de 1808, quando os franceses invadiram a região, o povo, com medo que lhes pilhassem os bens, escondeu o que conseguiu, o vinho foi enterrado no chão das adegas, debaixo das pipas e dos lagares. Mais tarde, quando recuperaram os bens que restaram e ao desenterrarem o vinho, julgaram-no estragado. Porém, descobriram que estava muito mais saboroso, pois tinha adquirido propriedades novas.
Esta curiosidade foi feita pelo Ricardo do 5º D
terça-feira, 10 de novembro de 2009
Provérbios de S. Martinho
No dia de S. Martinho vai à adega e prova o teu vinho.
- Mais vale um castanheiro do que um saco com dinheiro.
- Dia de S. Martinho fura o teu pipinho.
- Do dia de S. Martinho ao Natal, o médico e o boticário enchem o teu bornal.
- Pelo S. Martinho mata o teu porquinho e semeia o teu cebolinho.
- Se o Inverno não erra caminho, tê-lo-ei pelo S. Martinho.
- Se queres pasmar teu vizinho lavra, sacha e esterca pelo S. Martinho.
- Dia de S. Martinho, lume, castanhas e vinho.
- Pelo S. Martinho, prova o teu vinho, ao cabo de um ano já não te faz dano.
- Pelo S. Martinho mata o teu porco e bebe o teu vinho.
- Pelo S. Martinho semeia favas e vinho.
- Pelo S. Martinho, nem nado nem cabacinho.
- Água-pé, castanhas e vinho faz-se uma boa festa pelo S. Martinho.
Esta curiosidade foi feita pelo Luís Costa do 5 D
terça-feira, 3 de novembro de 2009
O primeiro animal no espaço
Laika (que em russo significa que ladra) foi o primeiro animal a orbitar no espaço. Faz hoje 50 anos que a cadela, recrutada nas ruas de Moscovo, onde vagueava livremente, sem dono, foi lançada a bordo da nave soviética Sputnik II, um mês depois do lançamento do satélite Sputnik I, o primeiro a entrar em órbita.
A nave não tinha capacidade de regressar à Terra. Na época ainda não se tinha desenvolvido a tecnologia necessária para tal. Os técnicos previam “adormecer” a cadela com uma injecção letal automática antes que o oxigénio a bordo da cápsula se esgotasse.
Laika morreu poucas horas após o lançamento, em pânico, devido ao sobreaquecimento da cabine; anos mais tarde, um dos cientistas responsáveis pelo projecto disse que se arrependia de ter usado a cadela na missão.
A escolha de Laika foi feita a partir de um grupo de dez cães treinados no Instituto de Medicina da Força Aérea para participar em voos na alta atmosfera. Oleg Gazenko era o principal cientista do projecto e treinador de animais.
Do grupo inicial foram seleccionadas três cadelas: Albina, Laika e Mukha. Laika foi escolhida pela índole tranquila e paciente. A suplente era Albina, que já havia participado com sucesso de dois voos de pesquisa em alta atmosfera.
Antes da cadela russa os americanos fizeram voar os macacos Alberto 1 e Albert 2 a bordo de um míssil V-2 capturado. Morreram durante testes balísticos no final dos anos 40. Durante a corrida espacial russos e americanos enviaram outros cães e primatas ao espaço. Muitos regressaram são e salvos.
Os engenheiros e técnicos soviéticos tiveram pouco mais de um mês para criar o Sputnik 2 e foram obrigados a regressar ao trabalho, já que se encontravam de férias após o sucesso do primeiro Sputnik. Os voos experimentais transportando animais a bordo já haviam sido iniciados no princípio da década de 50 e a experiência dos cientistas soviéticos foi aproveitada ao máximo para construir o novo satélite. Sputnik II foi lançada ao espaço do Comodoro de Baikonur em 3 de Novembro de 1957. A nave pesava 543,5 kg.
A nave não tinha capacidade de regressar à Terra. Na época ainda não se tinha desenvolvido a tecnologia necessária para tal. Os técnicos previam “adormecer” a cadela com uma injecção letal automática antes que o oxigénio a bordo da cápsula se esgotasse.
Laika morreu poucas horas após o lançamento, em pânico, devido ao sobreaquecimento da cabine; anos mais tarde, um dos cientistas responsáveis pelo projecto disse que se arrependia de ter usado a cadela na missão.
A escolha de Laika foi feita a partir de um grupo de dez cães treinados no Instituto de Medicina da Força Aérea para participar em voos na alta atmosfera. Oleg Gazenko era o principal cientista do projecto e treinador de animais.
Do grupo inicial foram seleccionadas três cadelas: Albina, Laika e Mukha. Laika foi escolhida pela índole tranquila e paciente. A suplente era Albina, que já havia participado com sucesso de dois voos de pesquisa em alta atmosfera.
Antes da cadela russa os americanos fizeram voar os macacos Alberto 1 e Albert 2 a bordo de um míssil V-2 capturado. Morreram durante testes balísticos no final dos anos 40. Durante a corrida espacial russos e americanos enviaram outros cães e primatas ao espaço. Muitos regressaram são e salvos.
Os engenheiros e técnicos soviéticos tiveram pouco mais de um mês para criar o Sputnik 2 e foram obrigados a regressar ao trabalho, já que se encontravam de férias após o sucesso do primeiro Sputnik. Os voos experimentais transportando animais a bordo já haviam sido iniciados no princípio da década de 50 e a experiência dos cientistas soviéticos foi aproveitada ao máximo para construir o novo satélite. Sputnik II foi lançada ao espaço do Comodoro de Baikonur em 3 de Novembro de 1957. A nave pesava 543,5 kg.
O primeiro automóvel
Não houve um exacto momento na história do automóvel que se possa convencionar como o início desta grande invenção. Com efeito, os primeiros automóveis que surgiram foram fruto de sucessivas aproximações e adaptações tecnológicas que, gradualmente, se foram desenvolvendo em torno de um objectivo comum: viajar rápido, com comodidade e, sobretudo, com um mínimo de esforço para os ocupantes e um máximo de segurança.
A auto-locomoção de veículos já havia sido demonstrada em 1769 por Nicolas Cugnot, na França, ao utilizar um motor a vapor para movimentar um veículo. No entanto, só com a introdução do motor de combustão interna a quatro tempos a gasolina em 1885, inventado por Karl Benz, na Alemanha, é que se começou a considerar a viabilidade de um veículo auto-propulsionado que oferecesse as condições já mencionadas. A patente desta invenção data de 29 de Janeiro de 1886 em Mannheim. Contudo, apesar de Benz ser creditado pela invenção do automóvel moderno, muitos outros engenheiros, também alemães, pesquisavam simultaneamente sobre a construção de automóveis. Em 1886, Gottlieb Daimler e Wilhelm Maybach, em Estugarda, patentearam a primeira motocicleta, construída e testada em 1885 e, em 1886, construíram a primeira adaptação da carruagem para o transporte automóvel. Em 1870, o germano-austríaco Siegfried Marcus construiu uma carroça motorizada que, contudo, não passaria da fase experimental.
Décadas mais tarde, Henry Ford passaria a fabricar automóveis em série, destacando-se o Ford T, fabricado de 1908 a 1927, cujas vendas ultrapassaram os 15 milhões de unidades.
Esta curiosidade foi pesquisada pelo Márcio do 5º D
A auto-locomoção de veículos já havia sido demonstrada em 1769 por Nicolas Cugnot, na França, ao utilizar um motor a vapor para movimentar um veículo. No entanto, só com a introdução do motor de combustão interna a quatro tempos a gasolina em 1885, inventado por Karl Benz, na Alemanha, é que se começou a considerar a viabilidade de um veículo auto-propulsionado que oferecesse as condições já mencionadas. A patente desta invenção data de 29 de Janeiro de 1886 em Mannheim. Contudo, apesar de Benz ser creditado pela invenção do automóvel moderno, muitos outros engenheiros, também alemães, pesquisavam simultaneamente sobre a construção de automóveis. Em 1886, Gottlieb Daimler e Wilhelm Maybach, em Estugarda, patentearam a primeira motocicleta, construída e testada em 1885 e, em 1886, construíram a primeira adaptação da carruagem para o transporte automóvel. Em 1870, o germano-austríaco Siegfried Marcus construiu uma carroça motorizada que, contudo, não passaria da fase experimental.
Décadas mais tarde, Henry Ford passaria a fabricar automóveis em série, destacando-se o Ford T, fabricado de 1908 a 1927, cujas vendas ultrapassaram os 15 milhões de unidades.
Esta curiosidade foi pesquisada pelo Márcio do 5º D
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